Motonotícia: "Granado fica a um ponto do título no Mediterrâneo"

Para quem tinha como meta utilizar o Campeonato Mediterrâneo de Motovelocidade como uma plataforma de treinos para o Cuna de Campeones Bancaja, terminar sua primeira temporada na categoria PréGP 125 cilindradas como vice-campeão até que não foi um mau negócio para Eric Granado. A grande verdade é que por muito pouco o brasileiro não conquistou hoje, em Valência, na Espanha, o título da competição. Numa corrida com pista molhada, o piloto completou as 12 voltas do páreo em quinto lugar, resultado que o deixou a apenas um ponto de seu companheiro de equipe, Jorge Navarro, que garantiu a taça de 2009. As condições adversas do circuito contribuíram para o desenrolar da etapa, afinal, mais de 20 competidores caíram ao longo da disputa, incluindo Navarro. Eric chegou a perder o controle da moto e passear pela área de escape, despencando da sexta para a 24ª posição. Apesar do susto, ele voltou a andar forte e foi ganhando posições até assumir o quinto posto. O vencedor da prova foi o norte-americano Dakota Mamola, seguido do francês Alan Techer e do espanhol Javier Orellana. “Fiquei contente com o meu resultado, considerando todos os acontecimentos, mas admito ter ficado chateado por perder o título por um ponto”, afirmou Granado. “De qualquer forma, tenho que avaliar o torneio como um todo e ver todas as coisas boas que conquistei neste meu primeiro ano na PréGP”, ressaltou o brasileiro, que garantiu o vice-campeonato com quatro pódios em seis corridas, sendo duas vitórias, um segundo e um terceiro lugares. Após a corrida do Mediterrâneo, Eric Granado voltou a acelerar na pista de Valência para a última etapa do Cuna de Campeones Bancaja, campeonato em que já havia obtido o título da classe PréGP 125 por antecipação. Para mostrar que estava com apetite de encerrar o ano da melhor forma possível, o campeão conquistou pela manhã mais uma pole position, sua quarta na temporada. Na prova, Granado ocupou a liderança até a sexta volta, quando a motocicleta apresentou problemas e o forçou a abandonar pela primeira vez em 2009. Vale lembrar que até então seu pior resultado havia sido um segundo lugar. Apesar do desfecho, Granado carimbou a faixa de campeão com quatro vitórias em seis corridas e um total de 136 pontos, 48 a mais que o vice da tabela, o espanhol Ignacio Roman.
Com o abandono de Eric, a vitória da última etapa do Bancaja ficou com o espanhol Antonio Vela. Santos Berne e Maria Herrera, também da Espanha, completaram o pódio.
Em 2010, Granado enfrentará um novo desafio nos campeonatos espanhóis de motovelocidade (Bancaja e Mediterrâneo). O brasileiro vai competir na categoria PréGP 125 EVO, destinada a motos de maior potência.

Confira o resultado do Mediterrâneo:
1) Dakota Mamola (EUA)
2) Alan Techer (FRA)
3) Javier Orellana (ESP)
4) Pedro Rodrigues (ESP)
5) Eric Granado (BRA)
6) Jesko Raffi (ESP)
7) Ivo Lopes (POR)
8) Francisco Guevara (ESP)
9) Alejandro Esteban (ESP)
10) Sergi Marti (ESP)

Resultado do Bancaja:
1) Antonio Vela (ESP)
2) Santos Berne (ESP)
3) Maria Herrera (ESP)
4) Ignacio Roman (ESP)
5) Jorge Rodrigo (ESP)

SUPERBIKE: " Bruno Corano vence prévia do TNT "

Em um sensacional pega fez da prévia do TNT uma das mais emocionantes dos últimos tempos, o piloto Bruno Corano venceu a prévia do TNT Superbike 2010, que aconteceu neste domingo, no autódromo de Interlagos, em SP. Apenas 0s093 de diferença o separaram do segundo colocado, o piracicabano Alecsandre “Doca” Brieda. Desde o início a prova teve muita emoção, com constante troca de posição entre os líderes. Bruno Corano, que fez a pole-position no sábado, largou na frente e aproveitou a má largada de José Luiz Teixeira, o Cachorrão, para abrir uma pequena vantagem. Quem também aproveitou a falha de Cachorrão foi Doca que assumiu a segunda posição e, logo na segunda volta, fez a ultrapassagem sobre Bruno Corano e tomou a liderança. Logo em seguida, porém, Bruno conseguiu recuperar a primeira colocação e, fazendo a volta mais rápida do circuito, abriu uma pequena vantagem. Andando muito rápido, Cachorrão começou a se recuperar e chegou nos líderes, mostrando que também estava vivo na briga pela vitória.

Na sétima volta, Cachorrão faz a ultrapassagem sobre Doca, assume o segundo lugar e parte para o duelo com o líder. A partir daí, a prova ganhou ainda mais em emoção, com Corano e Cachorrão se alternando na primeira colocação. Cachorrão chegou a fazer a ultrapassagem por duas vezes mas, em ambas, Bruno mostrou que não queria deixar a vitória escapar e retomou rapidamente a primeira colocação. A disputa era tão acirrada que os dois chegaram a se tocar, aumentando ainda mais a disputa. No final da prova, Cachorrão errou novamente, Doca assumiu o segundo lugar e partiu para cima de Corano, tentando a vitória a qualquer custo. O piracicabano diminuiu muito a diferença e, na última curva, chegou a tentar, sem sucesso, a ultrapassagem. Vitória de Bruno Corano para delírio das mais de 10 mil pessoas que estiveram presentes acompanhando a prova. “O alto grau de competição na prova aqui hoje mostrou que o nível está realmente muito alto e que os melhores estão competindo aqui. A expectativa é a melhor possível para o ano que vem e acreditamos que, com essa estrutura e esse nível de competição, o SBK Series tem tudo para ser um grande sucesso”, comentou o campeão brasileiro e vencedor da prévia do TNT Superbike. Além da emoção da prova, a estrutura do SBK Series também foi alvo de elogios de todos os presentes. O alto nível de organização, de sinalização e a grande presença de público deixaram os pilotos com uma expectativa muito grande para a próxima temporada da competição que se inicia no primeiro fim de semana de fevereiro. O Superbike Series é uma realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Maxima Racing Oils, Alpinestars, Alemão Pneus, Shark. Apoio São Paulo Turismo e Prefeitura da Cidade de São Paulo.

Classificação Final
1) Bruno Corano, 29min34s796 (média de 148,58 km/h)
2) Alecsandre “Doca” Brieda, + 0s093
3) José L Teixeira, + 2s081
4) Alan Douglas, + 34s850
5) Sarin Carlesso, + 36s716

MotoGP: " Bridgestone avalia temporada de 2009 "

Este ano o MotoGP viu a Bridgestone assumir o papel de única fornecedora do Campeonato do Mundo e foram vários os sucessos do fabricante. Aumentando o fornecimento de sete equipe e 13 pilotos, no final de 2008, para a totalidade de grid deste ano, a Bridgestone viu cinco pilotos diferentes ganharem com os seus pneus ao longo da campanha. A primeira vitória de Andrea Dovizioso no MotoGP e a primeira com pneus Bridgestone por parte de Jorge Lorenzo e Dani Pedrosa, combinadas com 11 pilotos diferentes a terminarem no pódio fizeram uma temporada emocionante e Yasukawa deu a sua opinião sobre o ano. “A temporada de 2009 foi importante para nós porque marcou o início do nosso papel de único fornecedor no MotoGP, isto depois de termos chegado ao desporto em 2002,” disse Yasukawa. “Os desafios para a Bridgestone este ano foram muito diferentes porque foi o primeiro ano do MotoGP sem competição de pneus.

No passado o objetivo era darmos pneus que permitissem aos nossos pilotos usá-los para serem mais rápidos que a marca rival, enquanto este ano o nosso papel não era apenas fornecer pneus, mas apoiar todas as equipes e pilotos.” “Assistimos a corridas emocionantes e as equipes receberam-nos bem como fornecedores únicos, assim como os pilotos, a Dorna e a FIM, quero agradecer a todos. A vitória do Casey Stoner na Austrália este ano marcou também o nosso 50º triunfo na categoria rainha num total de 133 Grandes Prêmios disputados até esse momento.” Yasukawa concluiu: “O clima econômico mudou este ano, mas o MotoGP continua a valer muito para a Bridgestone em todo o mundo pela exposição que tem e pela plataforma que nos dá para demonstrarmos as nossas capacidades técnicas. Com o nosso acordo com a Dorna estamos apostados em continuar a apoiar a competição como fornecedor único de pneus nos próximos dois anos e penso que isto reflete bem o valor do MotoGP para a Bridgestone Corporation.”

MOTONOTÍCIA : Motociclista bebe menos!

Na Inglaterra, o resultado da análise das estatísticas referentes ao ano de 2008, efetuada pela MCIA - Motor Cycle Industry Association, revelou que, relativamente aos automobilistas envolvidos em acidentes fatais em que foi detectado um grau de alcoolismo acima do limite legal, e que representam um média de um em cada seis vitimas, os motociclistas apenas apresentam metade dessa proporção. Numa perspectiva geral, os condutores que apresentam valores de alcoolismo superiores ao limite legal, representam cerca de 2,7 por cento de todas as vítimas, sendo que nos motociclistas essa incidência apenas representa 1,4 por cento. O grupo etário na faixa dos 20-24 anos é aquele em que se registraram mais casos de condução alcoolizada infrações mais elevada, na ordem dos 2,4 por cento, o que ainda assim apenas representa metade do registrado nos outros condutores de outros tipos de veículos. Os responsáveis por este estudo reconheceram que é bom notar que os motociclistas, que se fazem deslocar num veículo que requer mais exigências que os demais, reconhecem o fato recusando por isso beber e sofrer eventuais consequências, mas também garante que não pode haver complacência: “os motociclistas são muito vulneráveis, por isso devem manter-se alerta e bem despertos enquanto conduzem!”
O MCI promete estar atento e disponível para incentivar campanhas já que as festas natalinas esta próxima, e recorda que o álcool e os seus efeitos podem permanecer no nosso organismo, em muitos casos, até durante a manhã seguinte!

Por isso o melhor continua assim: Se vai conduzir, não beba!
- ag. de notícia UK-

MOTONOTÍCIA: " Eric Buell, funda uma racing"

Depois do anúncio da Harley-Davidson do fim da sociedade com Eric Buell, por motivos amplamente divulgado pela imprensa mundial pela casa de Milwaukee. Buell lança-se em uma nova aventura: fundando uma sociedade chamada : Erik Buell Racing, que produzirá moto de competição e assessórios, partindo basicamente da superesportiva Buell112R.

MOTONOTÍCIA : " Farrés participará do Dakar 2010 com uma Aprillia Giofil"

Depois de haver participado de três rallly Dakar com uma Repsol - KTM, Gerard Farrés decidiu mudar de equipe e passará a formar a estruturada e igualmente competitiva e com muitas possibilidades de exito no Dakar: a equipe Aprilia Giofil, que levará uma bicilíndrica RXV 4.5 no rally sulamericano.

MotoGP : " Em nota oficial Aprilia anuncia retirada do Moto2"

A Aprilia anunciou oficialmente que abandonou o seu projeto da Moto2. A declaração do Grupo Piaggio – donos da Aprilia – confirmou que a marca italiana não fará parte da categoria Moto2, que substitui a 250cc no campeonato Mundial de Motovelocidade em 2010, e não fornecerá máquinas para equipes privadas. O motivo principal do abandono foi que no novo formato serão utilizados apenas motores Honda, mas desde que as mudanças foram anunciadas, no dia cinco de maio, é ainda "um mistério do porque a Aprilia demorou tanto tempo para anunciar", já que seu chassi da Moto2 era dito como “quase pronto” antes de inverter sua decisão em competir. “Seria inútil e prejudicial à imagem de uma grande fabricante de motocicletas italiana e européia, que ganhou 43 títulos mundiais em corridas de estrada e off-road, participar de uma competição que se baseia na tecnologia de motores de um construtor rival” dizia uma parte do comunicado do Grupo Piaggio. Ao abandonar a Moto2, a Aprilia deixa várias equipes de ponta, incluindo a Mapfre Aspar e Speedup Aprilia, à deriva, para encontrar novas fabricantes de seus chassis da categoria ou tentar adquirir o que a equipe de design da Aprilia alcançou até agora e continuar por si só. A equipe Aspar, que deixou bem claro que é bem tarde para a Aprilia mudar de opinião, esperava poder dar à seus pilotos, Julian Simon e Mike di Meglio, as máquinas Aprilia Moto2 para os testes dos dias nove e dez de dezembro, em Valencia. Possivelmente a Aprilia vai canalizar os recursos planejados na Moto2 em uma expansão de sua participação no WSBK, de uma para duas equipe, e talvez até mesmo um futuro retorno para a MotoGP. Em 2010, a única categoria no campeonato Mundial de Motovelocidade que terá as motos do Grupo Piaggio – Aprilia, Gilera e Derbi, será a 125cc. -ag. de notícia, it -

Motonotícia: " ALMA 70, motos clássicas - tem lançamento previstopara dezembro

O documentário “ALMA 70, motos clássicas” será lançado oficialmente na segunda-feira, 7 de dezembro, às 19h30, na Livraria Cultura do Shopping Villa-Lobos (SP) - av. Nações Unidas, 4.777, Alto de Pinheiros (SP), (11) 3024-3599. Na ocasião haverá a exibição do trailler do filme, seguido de debate sobre as motos clássicas dos anos 70 e sessão de autógrafos." Segundo Renzo Querzoli, diretor do filme, a idéia é promover o filme por meio de ações alternativas, criativas e diferenciadas. “Faremos lançamentos regionais, visitando e levando o filme para várias cidades por este Brasil afora. Sempre de moto, é claro”, conta o cineasta-motociclista. “Este segundo filme com a marca Alma Selvagem vai sedimentar e esclarecer a nossa missão, que é a de criar e produzir conteúdos focados na cultura motociclística e aprimoramento de técnicas e conceitos voltados à segurança. Aos poucos, o mercado de duas rodas está percebendo isso e espero que cada vez mais possamos realizar e disponibilizar conteúdos de qualidade, já que a frota circulante de motocicletas é de 13 milhões”, explica Renzo Querzoli.


SINOPSE:

O filme “ALMA 70, motos clássicas” é apresentado pelo jornalista especializado e piloto de testes Gabriel Marazzi, dirigido por Renzo Querzoli e produzido pela Bulls Eye Filmes. O documentário, com quase três horas de duração, retrata a década de 70, período que registra a chegada da indústria japonesa de duas rodas ao Brasil. Com uma linguagem descontraída e de fácil compreensão, o DVD é um mergulho nesse universo que mistura moto e mecânica, com arte e cultura motociclística. Os cinco capítulos do “ALMA 70” apresentam personalidades que viveram a época, entre colecionadores, restauradores e ex-pilotos.
O DVD traz ainda mais 10 vídeos de material extra, relacionados ao tema. Um dos pontos altos do filme é o capítulo onde Gabriel Marazzi faz test-drives com algumas das principais motos da época.

TRAILER:

O vídeo on-line está no endereço http://www.almaselvagem.com.br
- divulgação -

MotoGP : " De Puniet operado ao tornozelo com sucesso"

Randy De Puniet foi operado ao tornozelo esquerdo para remover os parafusos que lhe foram colocados depois de um acidente durante um treino de motocross. O piloto da LCR Honda fraturou o tornozelo esquerdo no início de Agosto durante uma sessão de treinos privada para manter a forma durante o Verão e viu parafusos serem-lhe introduzidos para o ajudarem a continuar a temporada. O acidente, que surgiu após o seu primeiro e único pódio da tmporada em Donington, não deixou De Puniet fora das corridas em 2009, e voltou ao grid em Brno apenas duas semanas depois d intenso programa de reabilitação. Tendo corrido contra as dores durante o resto da temporada, De Puniet vai agora ser capaz de recuperar totalmente da lesão no tornozelo antes de retornar às preparações de pré temporada com vista ao próximo teste agendado para a Malásia em Fevereiro.

“Foi uma operação muito rápida e fácil,” explicou o piloto. “Após a queda em Agosto trabalhei arduamente para tirar o melhor da moto, mas por vezes foi muito doloroso para mim. Após as corridas o meu tornozelo estava sempre muito inchado, mas agora estou muito satisfeito porque o tamanho é o normal. Vou retirar os pontos dentro de 18 dias e depois disso começo o treinos de reabilitação para estar em boa forma em Sepang em Fevereiro.”

MotoGP : " Rossi brilha no Ferrari 430 em Vallelunga "

Mais de 10.000 espectadores estiveram presentes no Circuito de Vallelunga para verem Valentino Rossi competindo em quatro rodas, com o Campeão do Mundo de MotoGP participando da equipe com Andrea Ceccato e Alessio Salucci aos comandos de um Ferrari 430 preparado pela Kessel Team. O nevoeiro obrigou a que as primeiras voltas da corrida de resistência fossem feitas atrás do Safety Car, mas foi Rossi quem começou a prova e voltou aos comandos na sexta hora. Contudo, o trio italiano teve problemas, com dificuldades mecânicas e um incêndio nos momentos finais que impediram a luta pela vitória. Rossi e os seus companheiros de equipe lograram, ainda assim, terminar em terceiro na classe GT3, atrás do Corvette de Emanuele Pirro, Carlo Graziani e Elio Marchetti e do Ferrari 430 de Forgione, Carugati e La Mazza. “Tivemos algum azar no fim, mas quero voltar e tentar de novo,” disse Rossi. “Se surgir a oportunidade de voltar para o ano ficarei contente porque quando se está na frente a 40 minutos do fim fica-se com um amargo de boca.”

“Assustei-me um pouco com o incêndio, mas o pessoal da segurança respondeu muito rapidamente. É duro porque estivemos perto da vitória. Não houve lutas no início por causa do Safety Car, mas divertimo-nos porque rodamos bem e tivemos muitos fãs a darem apoio.” Pirro, que venceu a GT3, não demorou a reconhecer os esforços de Rossi e disse: “O Valentino é um exemplo para todos porque é um Campeão e tem a humildade de tentar disciplinas diferentes, sem arrependimentos e dando tudo.”

MotoGP : " Retorno da 1000cc no MotoGP, ainda incerto"

Após as recentes declarações de Carmelo Ezpeleta, diretor executivo da Dorna, em que afirmava pretender fazer retornar as motos de 1000 cc aos palcos do Mundial de Velocidade, é a vez do presidente da Infront Motorsports, empresa detentora dos direitos do Mundial de Superbikes, Paolo Flammini, avisar que a atual situação não pode ser alterada assim tão facilmente. Em entrevista concedida a imprensa especializada, Flammini explicou melhor as razões que o levam a tomar esta posição:
“Vou continuar a repetir o meu ponto de vista anterior e que já é conhecido. Temos garantias do Presidente da FIM, Vito Ippolito, que estas novas regras (regresso às “mil”) não serão aprovadas. Até agora ele tem mantido a sua palavra e, no futuro, espero que a mantenha. Nós estamos prontos a tomar as ações necessárias para defender o contrato que temos com a FIM que, convém não esquecer, também inclui as categorias de 600 cc baseadas em motos de produção.” Ezpeleta não deverá ter vida fácil em levar para a frente as suas intenções, e o regresso das 1000 cc (ou antes, 990 cc), não deverá acontecer em 2012, pois não depende apenas das negociações com as equipes. Bem, esta questão ainda deve render muita notícia. Mas ainda esta tudo incerto quanto a possibilidade de volta das 1000cc ao MotoGP.

Motonotícia: " FIM anuncia campeonato com motos elétricas em 2010 "

A intenção da FIM passou a realidade, com o anúncio do primeiro campeonato de motos amigas do ambiente, o E-Power International Championship. Vai ser composto por quatro provas (confirmadas até ao momento), que servirão de apoio às provas organizadas pela Federação Internacional de Motociclismo. Vito Ippolito, Presidente da FIM, destaca a importância que este campeonato terá para o futuro das várias competições organizadas por este organismo, destacando ainda a importância que o E-Power International Championship terá ao promover a utilização de energias alternativas que, mais tarde, poderão ser utilizadas pela indústria das motocicletas.

“A FIM, sendo o organismo regulador do motociclismo desportivo, deve ter em conta os atuais problemas ambientais. É por esta razão que, dentro dos termos estabelecidos no nosso acordo com as Nações Unidas para o Programa Ambiental, faremos todos os anos iniciativas que visem conscientizar o mundo do motociclismo, recordando as nossas obrigações para com o planeta. Com esse objetivo em mente e pretendendo promover energias alternativas, a FIM tem o prazer de anunciar o E-Power International Championship, que irá ser gerido pela Comissão de Velocidade. Esperamos reunir muitas equipes à volta deste projeto em preparação para o futuro do nosso desporto.” Claude Danis, Presidente da Comissão de Velocidade, disse ainda que “esta organização tem muita vontade de apoiar este novo campeonato. Já vimos o interesse dos vários envolvidos que, como nós, estão preocupados com as questões ambientais e querem estar envolvidos em competições que utilizem novas energias que beneficiem o futuro do motociclismo desportivo. Os detalhes quanto à organização deste campeonato serão anunciados dentro das próximas semanas e, outras datas serão adicionadas ao calendário provisório.”
Para já o calendário provisório conta com quatro provas:

- 18 de Abril – Le Mans (corrida de abertura das 24 Horas de Le Mans) – França

- data a confirmar – Albacete (corrida de abertura das 8 Horas de Albacete) – Espanha

- 12 de Setembro – Magny-Cours (corrida de abertura do Bol d’Or) – França
- ag. de notícia FIM-
- 14 de Novembro – Doha (corrida de abertura das 8 Horas de Doha) – Qatar

Motonotícia: " SEMA 2009 o Salão de Las Vegas "

O Salão SEMA, que se realiza anualmente no Centro de Convenções de Las Vegas, aconteceu entre os dias dois e cinco do corrente mês. Com representações de mais de 100 países, o Salão apresenta mais de 1500 novos acessórios, ferramentas e componentes. Direcionado sobretudo ao “aftermarket” para automóveis, o SEMA Show não deixa de apresentar motivos de interesse para os motociclistas.

Motonotícia: Rossi, poderá tornar-se "O Salvador" ...

Na primeira página do jornal L’Unità, um diário italiano, aparece a foto de Valentino Rossi em destaque. Até aqui nada de anormal, mas a verdade é que Rossi foi colocado em destaque, não devido a qualquer feito desportivo, mas sim devido à crise econômica que obrigou a Yamaha a anunciar que iria fechar a sua fábrica na Itália, situada em Gerno di Lesmo, mudando as suas operações para Espanha. Numa carta aberta dirigida a Rossi, os trabalhadores da fábrica fazem um original apelo ao Campeão Mundial de MotoGP e piloto Yamaha:
“Estamos escrevendo esta carta porque estamos desesperados. A Yamaha decidiu fechar a fábrica e enviar para o desemprego 67 trabalhadores. Se até dia 8 de Janeiro a situação não se alterar substancialmente, vamos todos embora, sem trabalho… e sem futuro. Já te ajudamos muitas vezes ao arranjar as tuas motos, estamos contentes com o teu sucesso pois consideramos que é o sucesso da empresa e fruto do nosso trabalho. Agora pedimos que nos ajudes a salvar os nossos empregos.” Para além de ser um pedido de ajuda original, poderemos passar a conhecer Valentino Rossi por outro nome para além de “Dottore”. Se aceitar ajudar os trabalhadores e conseguir salvar os seus empregos, Rossi poderá passar a ser chamado de Rossi “O Salvador”.
O que não faz a força e o crisma de um campeão. Vamos aguardar que Rossi, com toda sua influência dentro da própria Yamaha, possa arrumar uma estratégia "salvadora" para fábrica italiana. De qualquer forma, mesmo deste outro lado do oceano, estamos torcendo para que haja êxito nessa jornada e que possam vir a ter uma solução satisfatória, embora mesmo com toda a sua influência, não saberia dizer se realmente Rossi, poderá fazer alguma coisa. Mas o importante é acreditar.

MotoGP:" Moto2: Lista provisória de pilotos "

A categoria Moto2, que na próxima temporada faz a sua estréa no Mundial de Velocidade em conjunto com as 250 cc, para em 2011 passar a ser uma categoria unicamente com motos de 600 cc, tem despertado muita curiosidade nos fãs dos desporto motorizado em duas rodas. Os anúncios de novas equipes que vão participar em Moto2 são muitos, anunciando ao mesmo tempo vários pilotos, muitos deles já conhecidos de MotoGP, das 250 cc e das 125 cc. Baseando-se na lista provisória de equipes que a Federação Internacional de Motociclismo aprovou e anunciou, foi elaborada uma lista própria que adiciona a cada equipa o nome do piloto correspondente.
Veja a lista completa abaixo e fique sabendo quais as equipas, e quais os pilotos que irão participar em Moto2.

Ajo Motorsport – 1 piloto – Alex Débon
Campetella Racing – 1 piloto – Dominique Aegerter
Cardion AB Motoracing – 1 piloto – Karel Abraham
CIP Moto – GP250 – 1 piloto – Valentin Debise
Emmi – Caffe Latte – 1 piloto – Thomas Luthi
G22 Racing Team – 2 pilotos – Fonsi Nieto / Yannick Guerra
Hayate Racing Team – 2 pilotos – Jules Cluzel / ?
Honda Gresini – 2 pilotos – Toni Elias / ?
Jir 2 Kino Racing – 2 pilotos – Mattia Pasini / Roger Lee Hayden
Kino Racing – 1 piloto – Fabrizio Perren
Mapfre Aspar Team - 2 pilotos – Julian Simon / Mike Di Meglio
Matteoni Racing – 1 piloto – Lukas Pesek
Pons Racing – 2 pilotos – Sergio Gadea / Axel Pons
Promoracing – 2 pilotos – Joan Olivé / Kenny Noyes
Racing Team by Quereseno – 3 pilotos – Alex De Angelis / D. de Gadea / B. Martínez
Racing Team Germany – 1 piloto – A. Tode
Scot Racing Team – 2 pilotos – Niccolo Canepa / ?
Speedup Aprilia – 2 pilotos – Gabor Talmacsi / Andrea Iannone
Sprint Tecnology Racing – 2 pilotos – Roberto Rolfo / R. Pietri
Stop and Go Racing Team SL – 2 pilotos – Hector Faubel / Rattapark Wilairot
Tech3 – 2 pilotos – Raffaele de Rosa / Yuki Takahashi
Viessmann Kiefer Racing – 2 pilotos – Stefan Bradl / Vladimir Leonov
WTR San Marino Team – 1 piloto – Claudio Corti

Motonotícia: " Toyota apresenta prototipo de motocross"

A Joe Gibbs Racing Motocross / Toyota (JGRMCX/Toyota) Concept Bike é um projeto especialmente construído para o Salão SEMA Show de Las Vegas. Este projeto tem como base uma Yamaha YZ450F, e se empenhou em trabalhar em um chassis mais ligeiro, mudaram alguns componetes, muitos em fibra de carbono e um tanquede combustível especialmente desenhado para o modelo. Também foi utilizado matéria prima como o titânio para reduzir o peso da moto e melhorar sua aparência, deixando-a mais exótica. O motor é da YZ450F invertido e com várias alterações, entre outras, os radiadores convencionais sendo substituídos por outros de alumínio integrados a moto. o toque final do projeto foi a aquisição de um sistema de dados a bordo desenvolvido por Pi Research que proporciona informação em tempo real sobre o funcionamento de suas funções mais importantes, como suspensão, temperatura e velocidade. Para la construção desta moto única estão colaborando no projeto mais de cem pessoas e inclusive da Toyota Automóveis, a possibilidade da comercialização da moto são praticamente nulas. Mas, como tudo em negócio, é uma questão de oportunidade, vamos aguardar que a Toyota, entre para o clube da motocicleta.

MotoGP: " Webb estreia-se com moto da WRB "

O Circuito Ricardo Tormo foi o palco para a estréia de Danny Webb com a Aprilia da Jack & Jones esta semana, com o jovem iniciando o processo de afinação e adaptação da moto de acordo com as suas exigências antes do início da nova temporada. O teste foi bem sucedido para piloto e equipe com Webb encontrando “sensações muito confortáveis com a moto,” apesar de ainda se estar ressentido da queda que teve na Malásia. Webb completou apenas 20 voltas devido às condições pouco favoráveis da pista e o piloto de 18 anos ficou contente com a forma como as coisas correram.
“Gosto muito da forma como a equipe trabalha,” disse Webb. “Acredito neles e penso que temos os melhores mecânicos. Habituei-me a eles muito depressa e isto deve-se à grande atitude que têm. Com mais alguns testes e afinações da moto sabemos que podemos ser rápidos.”

MotoGP: " Bautista continua adaptação à Suzuki em Estoril "

A adaptação de Álvaro Bautista à categoria rainha depois de ter deixado as 250cc continuou esta semana com o espanhol realizando a segunda sessão de trabalho aos comandos do protótipo de fábrica da Suzuki. Tendo tido o primeiro contato com a máquina de 800cc durante o teste pós temporada de Valência, no início deste mês, Bautista viajou até ao Circuito do Estoril com Aoki para passar mais tempo em pista em Portugal com a equipe Rizla Suzuki a recolher mais dados importantes antes do início da temporada de 2010. Bautista completou mais de 200 voltas ao longo dos três dias de testes e teve a oportunidade de rodar sob várias condições climatícas, incluindo chuva, céu nublado e sol, mas sempre com temperaturas baixas.

O espanhol analisou algumas das novas especificações de componentes do motor da GSV-R, bem como aerodinâmica e o sistema de escape da Akrapovic. Aoki continuou com o programa de testes iniciado por Loris Capirossi em Valência, antes da parada de Inverno. “São dois os motivos que deixam a Suzuki muito contente por ter realizado este teste – primeiro porque representou importante oportunidade para o Álvaro passar mais tempo na GSV-R, em segundo lugar porque o Nobu teve a possibilidade de fazer importantes testes numa pista de GP fora do Japão,” explicou o Diretor Desportivo da Suzuki Paul Denning. “Ninguém na Suzuki, ou na equipe, tem ilusões quanto ao acréscimo de apresentação que é necessário na GSV-R para 2010 e, apesar dos aspectos testados não terem sido muito diferentes, ajudaram muito para que o conjunto geral seja muito mais forte quando voltarmos com a nova moto em Fevereiro, em Sepang.” Bautista, que no final do ensaio rodou de forma consistente em 1m38,5s, deixou Denning contente com a prestação. “O Álvaro foi impressionante ao longo destes três dias de testes e completou 212 voltas sem qualquer erro,” disse Denning. “O ritmo dele no final do teste era muito respeitável, especialmente tendo em conta que estavam apenas duas motos em pista. Com as temperaturas mais frescas e a quantidade de borracha na pista as condições não eram tão boas como no fim-de-semana de corrida no mês passado. Ele já se dá muito bem com a equipe e está fazendo uma abordagem tranquila.”

A equipe está agora de olhos postos no próximo teste na Malásia, em Fevereiro, como Denning revelou: “Agora vamos ter muito tempo até ao Loris e o Álvaro voltarem a testar. Gostariamos muito que o Loris tivesse estado conosco no Estoril, mas estamos contentes por termos tido esta oportunidade para encontrarmos o caminho a seguir enquanto a Suzuki continua a esforçar-se para ser competitiva em 2010.”

MotoGP: " Simón e Di Meglio dão primeiros passos na Moto2 "

Com o objetivo de darem os primeiros passos no protótipo de Moto2, Julián Simón e Mike Di Meglio completaram algumas voltas em Valência na quinta-feira. Os dois pilotos, que vão representar a Aspar na nova categoria em 2010, não tiveram disponíveis as motos Aprilia com que vão correr na próxima época. A estreia do protótipo só terá lugar em Valência a 9 e 10 de Dezembro e na quinta-feira a dupla fez uso de uma moto emprestada pela BQR Honda. Rodando durante menos de três horas, o Campeão do Mundo de 125cc Simón e o seu novo companheiro de equipa Di Meglio aproveitaram a experiência para se familiarizarem com a 4 tempos, com o espanhol a completar 35 voltas com um melhor tempo de 1m38,8s. De Meglio foi um décimo de segundo mais lento, completando pouco mais de 40 voltas.

MotoGP: " Pesek vai correr com a Matteoni na Moto2 "

Lukas Pesek e a Matteoni Racing juntaram forças para a primeira temporada da Moto2 em 2010, conforme a formação italiana anunciou. Matteoni vai usar um chassis Moriwaki e o pessoal da equipe agendou uma viagem de três dias à sede da marca japonesa em Suzuka com o objetivo e se familiarizar ainda mais com a nova moto. Os preparativos da formação e piloto continuarão depois com testes. Pesek terminou o Campeonato do Mundo de 250cc deste ano em 15º com uma Aprilia da Auto Kelly – CP, com o melhor resultado em corrida a ser o sétimo posto obtido por três vezes.
As negociações também avançaram entre a Matteoni e Alexis Masbou, com o gaulês rodando com uma Aprilia RSW nas 125cc.